কম ইঞ্জিন তেলের চাপের কারণ ও সমাধান

ইঞ্জিনের কাজ করার প্রক্রিয়ায়, যদি তেলের চাপ 0.2Mpa-এর চেয়ে কম হয় বা ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তনের সাথে এবং উচ্চ এবং কম, বা এমনকি হঠাৎ করে শূন্যে নেমে যায়, এই সময়ে অবিলম্বে কারণ খুঁজে বের করার জন্য, সমস্যা সমাধানের জন্য অবিলম্বে বন্ধ করা উচিত। কাজ করুন, অন্যথায় এটি টাইল, সিলিন্ডার এবং অন্যান্য বড় দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করবে।
অতএব, ইঞ্জিন ব্যবহারের প্রক্রিয়ায়, আমাদের অবশ্যই তেলের চাপের দিকে খুব মনোযোগ দিতে হবে।

এখন নিম্ন তেলের চাপের প্রধান কারণ এবং সমাধানগুলি নিম্নরূপ বর্ণনা করা হয়েছে:

1. অপর্যাপ্ত তেল: অপর্যাপ্ত তেল হলে, এটি তেলের পাম্পে বা তেল ছাড়া পাম্পে তেলের পরিমাণ কমিয়ে দেবে বায়ু গ্রহণের কারণে, ফলে তেলের চাপ কমে যাবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং, সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টন দুর্বল হয়ে পড়বে। তৈলাক্তকরণ এবং পরিধান.
পর্যাপ্ত তেলের পরিমাণ নিশ্চিত করতে প্রতিটি শিফটের আগে তেল প্যানে তেলের স্তর পরীক্ষা করা উচিত।

2. যদি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের স্কেল গুরুতর হয়, কাজ খারাপ হয় বা ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ওভারলোড হয়, বা জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের তেল সরবরাহের সময় খুব দেরি হয়, তাহলে এটি হবে শরীরকে অতিরিক্ত গরম করে, যা কেবল তেলের বার্ধক্য এবং অবনতিকে ত্বরান্বিত করে না, তবে সহজেই তেলকে পাতলা করে তোলে, যার ফলে ক্লিয়ারেন্স থেকে তেলের চাপের একটি বড় ক্ষতি হয়।
কুলিং সিস্টেম পাইপলাইনে স্কেল অপসারণ করা উচিত;
জ্বালানী সরবরাহের সময় সামঞ্জস্য করুন;
ইঞ্জিনটিকে তার রেটেড লোডের সাথে পরিচালনা করুন।

3. তেল পাম্প চলমান বন্ধ করে: যদি ড্রাইভিং গিয়ারের ফিক্সড পিন এবং তেল পাম্পের ড্রাইভিং শ্যাফ্ট কেটে যায় বা মিলনের চাবিটি পড়ে যায়;
এবং তেল পাম্প সাকশন বিদেশী বডি তেল গিয়ার আটকে পাম্প করবে। তেলের পাম্প চলমান বন্ধ করে দেবে, তেলের চাপও শূন্যে নেমে যাবে। ক্ষতিগ্রস্থ পিন বা কীগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত;
ফিল্টারটি তেল পাম্পের সাকশন পোর্টে সেট করা উচিত।

4, তেল পাম্পের তেলের আউটপুট যথেষ্ট নয়: যখন তেল পাম্প শ্যাফ্ট এবং বুশিংয়ের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স, গিয়ার এন্ড ফেস এবং পাম্প কভারের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স, দাঁতের পাশের ক্লিয়ারেন্স বা রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স অনুমোদিত ছাড়িয়ে যায় পরিধানের কারণে মান, এটি পাম্প তেলের হ্রাসের দিকে পরিচালিত করবে, যার ফলে তৈলাক্তকরণের চাপ হ্রাস পাবে।
সহনশীলতার বাইরে থাকা অংশগুলি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত;
0.07-0.27 মিমি গিয়ার এন্ড ফেস দিয়ে ক্লিয়ারেন্স পুনরুদ্ধার করতে পাম্প কভারের পৃষ্ঠটি পিষুন।

5. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং ফিট ক্লিয়ারেন্স খুব বড়: যখন ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়, তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিং ফিট ক্লিয়ারেন্স ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, তাই তেলের কীলক তৈরি হয় না এবং তেলের চাপও হ্রাস পায়।
এটি নির্ধারিত হয় যে যখন ব্যবধান 0.01 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি পায়, তখন তেলের চাপ 0.01 এমপিএ হ্রাস পাবে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি পালিশ করা যেতে পারে এবং প্রযুক্তিগত মানদণ্ডে ফিট ক্লিয়ারেন্স পুনরুদ্ধার করতে সংশ্লিষ্ট আকারের সংযোগকারী রড বিয়ারিং নির্বাচন করা যেতে পারে।

6, তেল ফিল্টার অবরুদ্ধ: যখন ফিল্টারের কারণে তেলটি ব্লক করা হয় এবং প্রবাহিত হতে পারে না, তখন ফিল্টারের ভিত্তিতে অবস্থিত সুরক্ষা ভালভটি খোলা হয়, তেলটি ফিল্টার করা হবে না এবং সরাসরি প্রধান তেল চ্যানেলে যাবে।

যদি সুরক্ষা ভালভের খোলার চাপটি খুব বেশি সামঞ্জস্য করা হয়, যখন ফিল্টারটি ব্লক করা হয়, এটি সময়মতো খোলা যাবে না, যাতে তেল পাম্পের চাপ বৃদ্ধি পায়, অভ্যন্তরীণ ফুটো বৃদ্ধি পায়, প্রধান তেল উত্তরণে তেল সরবরাহ হয়। অনুরূপভাবে হ্রাস পায়, যার ফলে তেলের চাপ কমে যায়। সর্বদা তেল ফিল্টার পরিষ্কার রাখুন;
সুরক্ষা ভালভের খোলার চাপ সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করুন (সাধারণত 0.35-0.45Mpa);
সময়মত সেফটি ভালভের স্প্রিং বা গ্রাইন্ডিং স্টিলের বলের সঙ্গম পৃষ্ঠ এবং আসনটি স্বাভাবিক কার্যক্ষমতা পুনরুদ্ধার করতে প্রতিস্থাপন করুন।

7. তেল রিটার্ন ভালভের ক্ষতি বা ব্যর্থতা: প্রধান তেল উত্তরণে স্বাভাবিক তেলের চাপ বজায় রাখার জন্য, একটি তেল রিটার্ন ভালভ এখানে সরবরাহ করা হয়।
যদি তেল রিটার্ন ভালভ স্প্রিং ক্লান্ত হয় এবং নরম হয় বা ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয়, ভালভ সিট এবং স্টিলের বলের মিলন পৃষ্ঠটি ময়লা দ্বারা ধৃত বা আটকে থাকে এবং ঢিলেঢালাভাবে বন্ধ হয়ে যায়, তেল ফেরতের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে এবং প্রধান তেলের চাপ বৃদ্ধি পাবে। তেল উত্তরণও কমবে।
তেল রিটার্ন ভালভ মেরামত করা উচিত এবং এর প্রারম্ভিক চাপ 0.28-0.32Mpa এর মধ্যে সামঞ্জস্য করা উচিত।

8, তেল রেডিয়েটর বা পাইপলাইন তেল ফুটো: তেল ফুটো নোংরা ইঞ্জিন, এবং তেল চাপ ড্রপ করা হবে.
যদি পাইপলাইনটি ময়লা দ্বারা অবরুদ্ধ থাকে তবে এটি বর্ধিত প্রতিরোধের কারণে তেলের প্রবাহকেও কমিয়ে দেবে, যার ফলে তেলের চাপ কমে যাবে।
রেডিয়েটরটি বের করে নেওয়া উচিত, ঢালাই করা বা প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং চাপ পরীক্ষার পরে ব্যবহার করা যেতে পারে; পাইপের ময়লা পরিষ্কার করুন।

9, চাপ পরিমাপক ব্যর্থতা বা তেল পাইপ ব্লকেজ: যদি চাপ গেজ ব্যর্থতা, বা প্রধান তেল চ্যানেল থেকে চাপ গেজ তেলের পাইপে ময়লা জমে এবং প্রবাহ মসৃণ না হয়, তাহলে তেলের চাপ স্পষ্টতই কমে যাবে।
যখন ইঞ্জিনটি কম গতিতে অলস হয়, তখন ধীরে ধীরে টিউবিং জয়েন্টটি আলগা করুন, তেল প্রবাহের পরিস্থিতি অনুযায়ী ত্রুটির অবস্থান নির্ধারণ করুন এবং তারপরে টিউবটি ধুয়ে ফেলুন বা চাপ পরিমাপক প্রতিস্থাপন করুন।

10. তেল স্তন্যপান প্যান ব্লক করা হয়েছে, যার ফলে চাপ গেজ পয়েন্টার উঠছে এবং পড়ে যাচ্ছে।
সাধারণত তেলের চাপ পরিমাপের মান ছোট থ্রোটলের তুলনায় বড় থ্রোটেলে বেশি হওয়া উচিত, তবে কখনও কখনও অস্বাভাবিক পরিস্থিতি হতে পারে।
যদি তেলটি খুব নোংরা এবং আঠালো হয় তবে তেল সাকশন প্যানটি ব্লক করা সহজ।যখন ইঞ্জিন কম গতিতে চলছে, কারণ তেল পাম্পের তেল স্তন্যপান বড় নয়, প্রধান তেল চ্যানেল এখনও একটি নির্দিষ্ট চাপ স্থাপন করতে পারে, তাই তেলের চাপ স্বাভাবিক থাকে;
কিন্তু যখন এক্সিলারেটরটি উচ্চ গতিতে চালিত হয়, তখন তেল পাম্পের তেল শোষণকারীর অত্যধিক প্রতিরোধের কারণে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে, তাই প্রধান তেলে অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহের কারণে তেল চাপ পরিমাপক সূচকের মান হ্রাস পায়। প্যাসেজ। তেল প্যান পরিষ্কার করা উচিত বা তেল পরিবর্তন করা উচিত।

11, তেলের ব্র্যান্ডটি ভুল বা গুণমান অযোগ্য: বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিনে অবশ্যই বিভিন্ন তেল যুক্ত করতে হবে, বিভিন্ন মরসুমে একই মডেলের বিভিন্ন ব্র্যান্ডের তেলও ব্যবহার করা উচিত।
ভুল বা ভুল ব্র্যান্ডের হলে, ইঞ্জিন চলবে কারণ তেলের সান্দ্রতা খুব কম এবং ফুটো বাড়ায়, যাতে তেলের চাপ কমে যায়।
তেল সঠিকভাবে নির্বাচন করা উচিত, এবং ঋতু পরিবর্তন বা বিভিন্ন অঞ্চলের সাথে যুক্তিসঙ্গতভাবে তেল নির্বাচন করতে হবে।
একই সময়ে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অবশ্যই ডিজেল তেল হতে হবে, পেট্রল তেল নয়।